صيانة محركات الديزيل

تعد محركات الديزيل هى الاكثر انتشارا فى الوطن العربى حيث تعمل الكثير من سيارات النقل بها وكذلك المولدات والسفن والكثير من التطبيقات الحيوية ويتميز محرك الديزيل بقلة اعطاله ولكن يجب صيانته بشكل دورى حتى نتلافى اعطاله مستقبليا ونقدم هنا شرح كامل لاهم الاعطال التى تنتشر فى محركات الديزيل ونعرض العطل والسبب المحتمل له مما ييسر عملية صيانة محركات الديزيل 

1- فشل بدا الحركة للمحرك او دوران المحرك ببطئ :
الاسباب المحتملة :
-توصيل خاطئ بين البطاريات ومفتاح البدا
-شحن البطاريات غير كافى
-كثافة الحامض الخاص بالبطاريات ضعيف
-تلف موتور بدء الحركة (المارش)
-لزوجة الزيت عالية
-وجود هواء فى دورة الوقود (وهو السبب الاكثر انتشارا فى محركات الديزيل والحل بسيط وهو تتبع دورة الوقود بين الطلمبة والرشاشات واخراج الهواء الذذى دخل للدورة
-مشكلة فى طلمبة الوقود او طلمية التغذية او انسداد فى فلتر الوقود
وتوجد بعض الاعطال الكهربية البسيطة التى قد تتسبب فى عدم بدا محرك الديزيل للحركة او حركته ببطئ ومن اهماها تلف الفيوز او ريلاى البدا 

اسباب اخرى لعدم بدا الحركة اذا تم التاكد من البطاريات وان محرك البدا (المارش يعمل)والماكينة ما زالت لا تعمل :
-خزان الوقود فارغ
-تلف مواسير الوقود
-توصيلات المواسير الوقود غير مربوطة جيدا
-وجود اتربة او مياه فى دورة الوقود
-تلف طلمبة حقن الوقود او طلمبة التغذية 
-انسداد فلاتر الهواء او فلاتر الوقود

2-خرج المحرك ضعيف :
-نوع الوقود غير مناسب
-هواء الدخول غير كافى (وقد يكون فلتر الهواء هو السبب ويحتاج استبداله )
-انسداد فلاتر الوقود 
-الماكينة باردة (وهذا يتوقف على الظروف الجوية لتشغيل المحرك )
-مشكلة فى طلمبة التغذية او الحقن
-تبريد غير كافى للمحرك (نتيجة سخونة زائدة وهنا يجب التاكد من دورة التبريد ابتدائا من الردياتير ومنسوب المياه به )

3-محرك الديزيل ينتج عادم لونه ابيض او ازرق :
يعد لون العادم الخارج من المجرك دليل كافى ومميز لاكتشاف العطل داخل المحرك والفهم الجيد لفكرة عمل محرك الديزيل يساعد فى فهم العطل وطريقة علاجة ونستعرض هنا بعض الاسباب التى قد تكون هيا المسبب للاوان بالعادم ونبدا باسباب اللون الابيض والازرق

-كمية الزيت زائدة
-لزوجة الزيت عالية
-تبريد زائد للماكينة
-الوقود غير مناسب
ويجب ملاحظة ان كثافة العادم لها دور فى نحديد نوعية العطل فان كان العادم بنتج معه لونه ابيض بكثافه ممكن ببساطه ان نقرب ايدينا من العادم فاذا تكثف بخار ماء على اليد فهذا يعنى وجود ماء بكثافة مع العادم وممكن يكون السبب هو وجود تسريب من دورة الماء المستخدم فى التبريد الى داخل غرفة الاحتراق وهنا يجب التاكد من الجونات الموجودة بين اجزاء المحرك السفليه والعلوية (البودى ووش السلندر )
ام اذا كان عادم بلون ازرق بكثافة شديده فقد يكون السبب تسرب زيت الى داخل الغرفة وهنا يجب التاكد من الجوانات بين الجسم وغرفة الزيت (الكرتير ) وكذلك طقم الشنبر الخاص بالاسطونات

4-محرك الديزيل ينتج عادم لونه اود او رمادى :
-نوع الوقود غير مناسب 
-مشكلة فى طلمبة الحقن او طلمبة التغذية
-هواء الدخول غير كافى او الفلاتر مسدوده
وقلة الهواء تتسبب فى احتراق زائد للوقود مما ينتج اللون الاسود والحل هو التاكد من عدم انسداد الفلاتر ومن توقيت الحقن بطلمبة الوقود وقد يكون السبب من رشاشات الحقن 

5-استهلاك الوقود اعلى من الطبيعى :
-مشكلة فى طلمبة التغذية او طلمبة الحقن
-نوع الوقود غير مناسب
-هواء الدخول غير كافى او انسداد فى الفلاتر


6-استهلاك الزيت عالى :
-كمية زائدة فى زيت المحرك نفسه
-لزوجة الزيت منخفضة
-يوجد تسريب فى زيت المحرك

7-ارتفاع فى حرارة المحرك :
فى الغالب يكون سبب ارتفاع الحرارة الغير طبيعى فى محركات الديزيل نتيجة مشكلة فى دورة التبريد الخاصة بالمحرك ولذلك يجب تشخيص وتتبع دورة المياه او الهواء المستخدمة تبريد المحرك والتى يمكن حصرها فى التالى ..
-تسريب فى مياه الردياتير
-انخفاض مستوى المياه
-مشكلة فى طلمبة المياه
-مشكلة فى الترموستات 

8-مشكلة فى ضغط الزيت الخاص بالمحرك :
-لزوجة الزيت منخفضة او كمية الزيت غير كافية من البداية
-انسداد فلتر الزيت
-مشكلة فى طلمبة الزيت
-مشكلة فى حساس ضغط الزيت

وتوجد الكثير من الاعطال التفصيلية التى تحدث بمحركات الديزيل ولكنها فى الغالب تندرج تحت احد الاعطال السابقة ومن السابق ذكره فيما يخص محركات الديزيل يتضح ان الصيانه الدورية بتنقية دورات الوود والزيت والهواء وتغيير الفلاتر يحافظ على المحرك من الاعطال